З невеликим запізненням викладаю пару фото і відео з покатушок 21 січня.
Опробував свій новий мотор 1.6, зі стандартним карбюратором, на зимовій шипованій резині 175/70/R13... Результат в принципі може бути, хотя вся перша передача при старті з 2000 шліфує... КПП тепер зовсім не підходить під мотор. 1 передача дуже коротка, а 3 дуже довга.. Міняю 18 ряд на 7.
Відео з моїми заїздами: BMW 320i E90 vs ВАЗ 2108 1.6
BMW програла 2 корпуси.. 2 раза підряд..
ВАЗ 2108 1.6 vs Honda Accord 3.0 АКПП
Тут вже я продув більше 2 корпусів Але то фігня, на стандартному карбюраторі на більше важко розраховувати. До відкриття сезону такі хонди повинні залишатися далеко позаду. Працюєм в тому напрямку )
В неділю 4.11.2007 прийняв участь в останньому в цьому році драгрейсінгу у Львові. Організував Львівський тюнінг-клуб.
Поганяли нормально, щоправда машин було маловато, но ми до цього вже звикли - бояться ВАЗів всякі там інотазіки і вперто не їдуть на драг
Серед машин учасників було штук 5 заряжених тазів 08, пару вазів 2112 і 2110, АльфаРомео 33 1.4 16v, Деу Сенс, Шевроле Авео, BMW 323, BMW 328, Opel Astra 2.0 GTC і ще пару машин яких я незапамятав
Але незважаючи на це ми таки підготувалися. Зняли сідушки, почистили салон від різного хламу, зняли ремінь генератора, фільтра з карбюраторів. Підготували власне карбюратори.
Конфігурація карбюраторів Dellorto на цьому драгу була така:
В суботу зробили вилазку в Луцьк на місцевий драг. Дуже вже хотілося попробувати нові карбюратори в бойовому режимі і поміряти час на 402 метрах а заодно і розхід бензину по трасі.
Зі Львова поїхали 2 машинами - я і вишнева вісімка-драгстер. По дорозі до Луцька ніяких проблем не виникало, ДАІ помічено не було взагалі. Траса до Луцька трохи вбита, але їхати можна.
Виміряв розхід бензини. Було залито 43 літри, і вдалося проїхати 380 км + ще добрих 20км на драгу в режимі "газ в пол". Плюс на наступний день по Львову на тій бензині ще проїхав біля 40 км. Ітого получається менше 10л/100км. Dellorto rulezzz
Драг. Грошей за в'їзд з нас не взяли - дрібниця, але приємно.
Покриття траси в аеропорті (село Крупа біля Луцька) нормальне. Для охорони порядку приїхав цілий мікроавтобус беркуту
Замір часу здійснювався рівненською телеметрією.
Реєстрація в класі до 1400 куб. см. коштувала 50 грн. Вроді би небагато, але тим не менше зареєструвалося всього лише 3 машини. Я, мій головний конкурент рівненська чорна 08 (з "цікавим" мотором об'ємом більше 1500, і двома вертикальними веберами, була притягнута на лафеті), і Рено Меган 1.4 16v.
Так як в мене машина гражданська то було вирішено перед гонкою провести деяку підготовку. Було знято задню і пасажирську сідушку, знято 4 гумових коврика (вага десь біля 8 кг), викинуто весь хлам з багажнику, знято фільтра з дудок на карбюраторах, знято ремінь генератора, а також було підкачано колеса читати повністю...
Головний приз змагань - 1000 грн від генерального спонсора Ройал Казино.
Як переможець в класі до 1.4 - мушу відзначити що видача призу пройшла без зайвих питань в казино Ройал на вулиці Гнатюка 12. Це однозначно плюс організаторам, є додатковий стимул боротися за перемогу.
Фоток наразі немаю. В моєму класі було 6 машин. Якось так получилося що жодного разу не їхав на всі 100% можливості. Запамятав тільки кращий час в кваліфікації (їхав з Тойотою Короллою 1.4 16v ) де фінішував на 5 передачі останні 50-60 метрів - час 18.1с (зря я це зробив, міг би не попасти в 4 кращих, но все таки попав першим номером ) ). Далі почалися якісь проблеми з телеметрією. А в фіналі в мене взагалі почалися проблеми з машиною - почала сильно дьоргатися після 5500 Грішив на бензонасос. Но тепер грішу на свічки (стоять беушні Бріски, напевно в них проблема), на днях куплю Denso або NGK і подивлюся чи пропадуть ці проблеми.
Змагання загалом сподобалися (попри деякі мінуси в організації), но учасників було трошки замало і все трохи довго затягнулося. Сподіваюся наступного разу буде більше і в класі до 1400 буде більш напружена боротьба. Думаю мала кількість заряжених машин зумовлена драгом в Києві в той же день, і ще деякими заходами у Львові. Доречі в Києві на Чайці наша львівська карбюраторна ВАЗ 2108 1.6 8v показала час 14.6с на квотері. 4 місце. Програла 16 клапанним вазам з обємом 1.8 які їхали в районі 14 секунд. Але все ж таки це дуже непоганий результат.
Але то фігня, на стандартному карбюраторі на більше важко розраховувати. До відкриття сезону такі хонди повинні залишатися далеко позаду. Працюєм в тому напрямку 
