<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ВАЗ 2108 - тюнінг, ремонт і експлуатація. &#187; Тюнінг</title>
	<atom:link href="http://2108.lviv.ua/archives/category/tuning/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://2108.lviv.ua</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Tue, 03 Apr 2012 22:25:58 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.2</generator>
		<item>
		<title>Масляний радіатор Mocal і термостат Mocal для РПД</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/maslyanyj-radiator-mocal-i-termostat-mocal-dlya-rpd-572.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/maslyanyj-radiator-mocal-i-termostat-mocal-dlya-rpd-572.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 24 Feb 2012 15:44:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[РПД ВАЗ 415]]></category>
		<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[mocal]]></category>
		<category><![CDATA[масляний радіатор]]></category>
		<category><![CDATA[термостат]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=572</guid>
		<description><![CDATA[В стандартному РПД 415, перебачений масляний радіатор для охолодження масла. В роторному моторі напружений температурний режим, відповідно масло треба охолоджувати. Тому стояла задача купити і грамотно встановити масляний радіатор. Конструкція стандартної схеми масляного радіатора (постійна подача масла з піддона в радіатор і злив назад) - мені не подобалася, крім того знайти стандартний роторний маслорадіатор не [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/maslyanyj-radiator-mocal-i-termostat-mocal-dlya-rpd-572.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Збірка двигуна 2108 1.4 8v.</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/zbirka-dvyguna-2108-1391-8v-534.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/zbirka-dvyguna-2108-1391-8v-534.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 31 Aug 2010 14:19:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[капіталка]]></category>
		<category><![CDATA[капремонт]]></category>
		<category><![CDATA[мотор 1.4]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=534</guid>
		<description><![CDATA[Декілька місяців назад зібрав мотор з робочим об'ємом 1391сс. Характеристики наступні. Блок циліндрів 2108 Поршні АВТРАМАТ 2105-1004015У 79.0 мм Пальці Автоваз Колінвал стандарт 71 мм Вкладиші ЗМЗ, корінні 0.5, шатунні 0.75 Кільця MAHLE Шатуни стандарт 121 мм Встановлено масляні форсунки 2112 для охолодження поршнів. Маховик стандарт Колінвал і маховик відбалансовано взборі. Головка блока циліндрів 21081 [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/zbirka-dvyguna-2108-1391-8v-534.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>6</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Установка лямбда-зонда</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/lambda-pauk-install.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/lambda-pauk-install.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 16 Mar 2009 23:00:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[вихлоп]]></category>
		<category><![CDATA[лямбда]]></category>
		<category><![CDATA[ШДК]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=415</guid>
		<description><![CDATA[Неможливо ідеально настроїти карбюратори без широкополосного лямбда-зонду (в принципі те саме стосується і інжекторів). Якщо ваша карбюраторна машина не обладнана лямбда зондом то його прийдеться правильно встановити Установка елементарна. Для цього потрібно таке: - ступична гайка від жигуля (2101-2107) - заглушка піддону від волги - сварочний апарат - дрелька Получилось ось так: Для надійності ми [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/lambda-pauk-install.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>4</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Кронштейн для підтримки паука</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/kronshtein-pidtrymky-pauka-381.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/kronshtein-pidtrymky-pauka-381.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 21 Jan 2009 11:14:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[вихлоп]]></category>
		<category><![CDATA[паук]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=381</guid>
		<description><![CDATA[Зробили кронштейн для підтримки паука. Так як без цього кронштейна вириває шпильки кріплення паука до ГБЦ. Гофра встановлена між пауком і резонатором - не помагає. За основу взяли стандартний кронштейн 2108, розрізали болгаркою, приміряли по місцю і приварили два куска арматури. Фото: Терміни до статті:Кронштейн розтяжки ВАЗ 2108ваз паук фото кронштейн для паукаваз паук фото [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/kronshtein-pidtrymky-pauka-381.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Поршні ТРТ -2.3 мм під колінвал 75.6 в блок 21083</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/trt-pistons-kharkiv-23mm-21083-378.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/trt-pistons-kharkiv-23mm-21083-378.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 16 Jan 2009 17:17:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[поршні]]></category>
		<category><![CDATA[ТРТ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=378</guid>
		<description><![CDATA[Поршні ТРТ. Виробництво Харків. Діаметр 82.4 Камера в поршні: 12 куб. см. Палець 2110. 22 мм. Плаваючий. Фіксація стопорними кольцами. Зміщення осі пальця - 2.3 мм. Під колінвал 75.6 в низький блок циліндрів (21083) з шатунами 2110 Хороша альтернатива поршням ТДМК, СТК. Фото: Терміни до статті:поршни тртпоршня тртпоршня ваз 2108трт поршняпоршень трттрт поршниХарків ТРТ поршняПоршня [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/trt-pistons-kharkiv-23mm-21083-378.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Впускні колектори на ВАЗ для Weber, Dellorto</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/dellorto-intake-manifolds.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/dellorto-intake-manifolds.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 24 Dec 2008 22:28:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[Dellorto]]></category>
		<category><![CDATA[weber]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=369</guid>
		<description><![CDATA[Фото впускних колекторів для ВАЗ. Колектор для класики (2101-2107) - червоного кольору. Колектор для 2112 16v - срібного кольору Саморобний. Використовується на цій машині (квотер 12.995) [There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.] Терміни до статті:колектор ваз 2101Карбюратор ВАЗ 2101 веберсамара колектор делортоколектор [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/dellorto-intake-manifolds.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>6</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Карбюратори Dellorto DHLA 40E</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/dellorto-dhla-40e.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/dellorto-dhla-40e.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 21 Dec 2008 15:23:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[Dellorto]]></category>
		<category><![CDATA[dhla 40E]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=361</guid>
		<description><![CDATA[Поставив на своє авто карбюратори Dellorto DHLA 40E замість Dellorto DHLA 40. DHLA 40E - це спеціально розроблені карбюратори для фірми Lotus. Мають декілька вдосконалень порівняно зі більш старшими DHLA 40. 5 перехідних отворів (progression holes). Розширений діапазон роботи перехідної системи Наявність обхідних повітряних вінтів (idle by-pass screw). Дозволяють відрегулювати ХХ більш тонко, так як [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/dellorto-dhla-40e.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>2</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Синхронизация карбюраторов с помощью Carbtune II</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/using-carbtune2.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/using-carbtune2.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 28 Sep 2008 11:54:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[carbtune]]></category>
		<category><![CDATA[Dellorto]]></category>
		<category><![CDATA[weber]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=202</guid>
		<description><![CDATA[Источник: John Kimbrough Перевод: vovka После сообщений некоторых энтузиастов на форуме JHPS, касающихся применения четырех секционного манометра для синхронизации и настройки карбюраторов Dellorto, я решил провести поиск в сети, с целью узнать, стоит ли мне подумать об этом приборе. Найденная информация, а также отзывы других людей, наконец, убедили меня купить набор Carbtune II (четырех секционный [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/using-carbtune2.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Выбор и настройка карбюраторов Weber DCOE</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/vybor-i-nastroyka-weber-dcoe-176.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/vybor-i-nastroyka-weber-dcoe-176.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 20 Sep 2008 18:56:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[dcoe]]></category>
		<category><![CDATA[weber]]></category>
		<category><![CDATA[вебер]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=176</guid>
		<description><![CDATA[Источник: Dave Andrews Перевод: vovka Очень популярным вариантом доработки среди владельцев кит-каров является установка спаренных карбюраторов Weber DCOE или Weber DCO/SP. Они не только дают хорошие результаты, но и очень хорошо выглядят внешне. Много мистики окружает карбюраторы Вебер, особенно, что касается подбора жиклеров и настройки. Однако карбюраторы серии Weber DCO не такие сложные, как Вам [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/vybor-i-nastroyka-weber-dcoe-176.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>5</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Выбор и настройка карбюраторов Dellorto DHLA</title>
		<link>http://2108.lviv.ua/archives/vybor-i-nastroyka-dellorto-dhla-146.html</link>
		<comments>http://2108.lviv.ua/archives/vybor-i-nastroyka-dellorto-dhla-146.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 20 Sep 2008 13:07:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>vovka</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тюнінг]]></category>
		<category><![CDATA[Dellorto]]></category>
		<category><![CDATA[карбы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://2108.lviv.ua/?p=146</guid>
		<description><![CDATA[Источник: Dave Andrews Перевод: vovka Очень популярным вариантом доработки автомобилей RH7 (Robin Hood Sierra 7) у их владельцев является установка спаренных карбюраторов Dellorto DHLA. Эти карбюраторы очень похожи на Weber DCOE. Они не только дают хорошие результаты, но и очень хорошо выглядят внешне. Много мистики окружает карбюраторы Dellorto, особенно, что касается подбора жиклеров и настройки. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://2108.lviv.ua/archives/vybor-i-nastroyka-dellorto-dhla-146.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>5</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

