З невеликим запізненням викладаю пару фото і відео з покатушок 21 січня.
Опробував свій новий мотор 1.6, зі стандартним карбюратором, на зимовій шипованій резині 175/70/R13... Результат в принципі може бути, хотя вся перша передача при старті з 2000 шліфує... КПП тепер зовсім не підходить під мотор. 1 передача дуже коротка, а 3 дуже довга.. Міняю 18 ряд на 7.
Відео з моїми заїздами: BMW 320i E90 vs ВАЗ 2108 1.6
BMW програла 2 корпуси.. 2 раза підряд..
ВАЗ 2108 1.6 vs Honda Accord 3.0 АКПП
Тут вже я продув більше 2 корпусів Але то фігня, на стандартному карбюраторі на більше важко розраховувати. До відкриття сезону такі хонди повинні залишатися далеко позаду. Працюєм в тому напрямку )
Маленький звіт зі слалому в неділю 13.01.2008.
Виїхали разом з тюнінг-клюбом за Львів на хорошу площадку покататися в швидкісний слалом на час і просто покататися )
Мені сподобалося, щоправда я на великій швидкості розвалив одну фішку в хлам )
Ось результати змагань:
1. Назік (на машині Фікуса) 1.24.09 1.23.65 1.25.66
2. Tiger-Niger (на моїй машині) 1.30.59 1.25.87 1.25.47
3. я 1.31.37 1.28.99 1.26.6
4. Fikus 1.30.49 1.31.93 1.26.94
5. DarkWind (перша спроба на машині Фікуса, наступні 2 на моїй)
2.09.57 1.29.19 1.34.2
6. Antipolis 1.48.07 1.30.37
7. NIK 1.33.04 1.32.14
8. Dimon 1.39.16 1.37.14
9. Just Be 1.38.80
10. Total 1.59.78 1.48.7
А також декілька фото (фото зробив Kost і Antipolis): читати повністю...
Обвинения водителя в создании аварийной обстановки со стороны сотрудников ГАИ являются довольно распространёнными. Причём в последнее время админпротоколы за это нарушение составляются всё чаще, и в ряде случаев обвинение в создании аварийной обстановки выглядит весьма сомнительным. А поскольку санкция за такое нарушение – не только штраф, но и лишение права управления транспортными средствами, то водителям необходимо чётко понимать, когда о таком обвинении может идти речь, а когда нет, и как защищаться в каждом конкретном случае.
Ответственность за нарушения, повлекшие создание аварийной обстановки, предусмотрена ч.4 ст.122 КоАП Украины. Для понимания того,в каких случаях говорить о создании аварийной обстановки правомерно, рассмотрим конструкцию этой нормы.
Прежде всего, ответственность предусмотрена не за любое нарушение, повлекшее создание аварийной обстановки, а только за предусмотренное другими тремя частями этой же ст.122 КоАП. Правда, список их обширен: превышение скорости более чем на 20 км/ч, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушение правил обгона и встречного разъезда, проезда перекрёстков, начала и изменения направления движения, проезда специальных транспортных средств; несоблюдение требований дорожных знаков, разметки, безопасной дистанции, нарушение правил остановки и стоянки, расположения транспортных средств на дороге, движения по автомагистралям, приоритета транспортных средств общего пользования, пользования внешними световыми приборами, предупредительными сигналами, перевозки людей или движения по тротуарам и пешеходным дорожкам; нарушения правил проезда пешеходных переходов.
Как видим, список достаточно обширный. Однако исключительный. Это значит, что за другие нарушения (независимо от их последствий) привлекать водителя к ответственности по ч.4 ст.122 КоАП нельзя!
Совсем ещё недавно было трудно даже представить, что придётся писать такую статью на такую тему. Кое-кому даже казалось, что наша страна движется по пути к демократизации и становлению правового государства. Как часто бывает, иллюзии были разрушены именно событиями в автомобильной сфере. А именно – акцией, которая проводится, по громогласным заявлениям отдельных политических деятелей, с 10 января текущего года.
Как известно, заключается эта акция не просто в том, что ГАИ более активно контролирует дороги и действия участников движения на них, и даже не только в том, что ряд нарушений трактуются (часто безосновательно) как создание аварийной обстановки, но и в том, что водителя либо доставляют в суд прямо с дороги, под «конвоем» сотрудника ГАИ, у которого остаётся изъятое водительское удостоверение, и там дело немедленно рассматривается, либо на месте вручается бумажка (назвать это документом не поворачивается язык) под названием „сповіщення” (кто-то же придумал такую лингвистическую новеллу!), о том, что рассмотрение дела состоится в ближайшие дни.
Вот с этой практикой, точнее, с её законностью, нам и предстоит разобраться. А если она незаконна – выработать меры противодействия. И сделать это не на основании домыслов тех, кто хотел бы максимально уменьшить возможности водителя для защиты, и не на основании проектов, а исключительно на основании законодательства, действующего на момент написания статьи.
Але то фігня, на стандартному карбюраторі на більше важко розраховувати. До відкриття сезону такі хонди повинні залишатися далеко позаду. Працюєм в тому напрямку 
