Паук 4-2-1 для ВАЗ 2108

Четвер, Березень 8, 2007, 13:03
Розділ: Тюнінг Автор: vovka


Прикупив я собі вот такий вот паук 4-2-1:
Паук **** 4-2-1

Фірма "4 звезды". Внутрішній діаметр труби 51мм.
Тепер хочу його обмотати термолєнтою, яку знайти оказалося проблематично.

Бумер умер

Неділя, Березень 4, 2007, 1:03
Розділ: Загальна Автор: vovka

бумер умер

Драг. ВАЗ 2108 vs BMW E36 316

Субота, Лютий 24, 2007, 20:10
Розділ: Драгрейсінг Автор: vovka


Заїзд ВАЗ 2108 1.3 з BMW 316 в кузові E36 (102 коника):
http://video.2108.lviv.ua/Zubilo_vs_Bimmer.avi

З тюнінгу в мене було:
18 ряд і пара 4.1 в коробці
Распредвал Динаміка 55
Дороблений трамбльор.

Програв всього корпус.

Зняття блоку циліндрів 2108 і розборка

П’ятниця, Лютий 16, 2007, 20:02
Розділ: Ремонт Автор: vovka

На днях зняли блок циліндрів
Знімати нескладно в принципі, тільки тяжкий трохи 🙂
Але 3 людей знімають його запросто.

Для цього потрібно відкрутити 4 болта кріплення до коробки, відкрутити 3 чи 4 болтики і витягнути одну металічну фігню між мотором і коробкою бо буде заважати. Підставити опору під двигун і відкрутити передню опору двигуна. Чуть опустити двигун, і витягнути помпу бо може заважати, хотя не факт. Ну і потім просто зсунути акуратно двигун з вала коробки. Всьо.
То всьо так просто робиться при умові що вже знята ГБЦ вкупі з колєкторами і відкручені всі патрубки від блоку.

Потім зняв поршні з шатунами.
Цікаво чи то в мене глюк чи шатун має мати чуть вільний хід по пальцю в поршні ?
А так.. На поршнях написано "ВАЗ". Видимих ознак якихось дефектів нема. Шатуни як шатуни теж.. На циліндрах видимих царапин теж нема.
Так що висновок можна зробити такий що нема нічого страшного в тому щоб крутити мотор до 6000 періодично. На 6000 він в принципі на заводі розрахований 🙂 А я крутив до 6500-7000 періодично останні 10 тисяч кілометрів.

Декілька фото:





Зняття ГБЦ з ВАЗ 2108

Понеділок, Лютий 5, 2007, 22:38
Розділ: Ремонт Автор: vovka

Почав розбирати мотор.
Щоб полегшити зняття мотору рішив спочатку зняти головку блока циліндрів.
Напишу пару слів про то як я зняв ГБЦ.

Знімав перший раз, тому гнилими помідорами не кидайте 🙂
Посуті процес не є складний.
Обовязково зливаємо охолоджуючу рідину (з радіатора і з блоку циліндрів) - бо я цим злегковажив і потім мав певні проблеми 🙂
Знімаємо повітряний фільтр, карбюратор, від'єднюємо всі шланги з головки, пару проводі до датчиків. Для цього потрібен в принципі ключ на 13 і викрутка.
Відкручуємо штани від випускного колектора ключем на 13. Бажано мати накидний ключ, а не звичайний, тоді це значно спростить процес.
Відкручуємо трамблер. Тепер нам потрібно зняти оцю частину до якої прикручений трамблер, і яка тримається на 2 штирях внизу і одному болту всередині (малозамітний доречі, а в книжці я про нього не знайшов згадки). Так вот треба викрутити цей болт внутрішнім шестигранником на 5.
Знімаємо кожух ремня ГРМ ключем на 10.
читати повністю...

Page 16 of 19« First...10111213141516171819