Зробили кронштейн для підтримки паука. Так як без цього кронштейна вириває шпильки кріплення паука до ГБЦ. Гофра встановлена між пауком і резонатором - не помагає.
За основу взяли стандартний кронштейн 2108, розрізали болгаркою, приміряли по місцю і приварили два куска арматури.
Діаметр 82.4
Камера в поршні: 12 куб. см.
Палець 2110. 22 мм. Плаваючий. Фіксація стопорними кольцами.
Зміщення осі пальця - 2.3 мм.
Під колінвал 75.6 в низький блок циліндрів (21083) з шатунами 2110
Поставив на своє авто карбюратори Dellorto DHLA 40E замість Dellorto DHLA 40.
DHLA 40E - це спеціально розроблені карбюратори для фірми Lotus. Мають декілька вдосконалень порівняно зі більш старшими DHLA 40.
5 перехідних отворів (progression holes). Розширений діапазон роботи перехідної системи
Наявність обхідних повітряних вінтів (idle by-pass screw). Дозволяють відрегулювати ХХ більш тонко, так як з їх допомогою можна зрівноважити потік повітря через кожну заслонку кожного карбюратора.
Це основні конструктивні особливості які мені відомі. Також є декілька косметичних нюансів.
Інша форма жикльорів ХХ (idle-jet)
Інший вінт швидкості ХХ
Вінти складу суміші не зовнішні з пружиною, а з більш тонкою різьбою і знаходяться в так званих "башенках"
І DHLA 40E і DHLA 40 - це універсальні карбюратори, і однаково добре підходять для гонок і без проблем настроюються на будь-якому моторі. На відміну від емісійних карбюраторів DHLA 40H,N,L,F,G.
Конфігурація карбюраторів в мене наразі така:
Дифузори 32
Паливний жикльор 120
Повітряний жикльор 175
Емульсійна трубка 7772.7
Малий дифузор (aux. venturi) 7848.2
Ігла 175
Поплавки 7298.2 - 10 грам. Рівень виставлений 17 мм в вертикальному положенні і 27 мм в горизонтальному положенні
Приєднаюсь до акції І Ви приєднуйтеся. Благо відправити звернення рекомендованим листом коштує недорого.
Коротко в чому суть.
Взято звідси.
На разных автофорумах обсуждаются темы по поводу акций протеста по поводу нового законодательства и просто часто имеющего место произвола ГАИ. Предлагается начать борьбу массово, но чисто юридическими методами! А мы вполне можем продемонстрировать силу автомобильного интернет-сообщества.
Начать предлагается с приказа МВД №534, которым вводятся проверки техсостояния на дорогах. Почему с него?