Почало нехватати потужності мотору, тому було вирішено встановити распредвал 🙂

Зупинився на 55 валу від Динаміки (100$ за б/у, так як з тюнінгом у Львові дуууже погано, а мені потрібно було терміново). Підйом впускних клапанів 10.6.

Розрізну шестерню для настройки вала купив на базараі – 100 грн.

Установка не викликала ніяких проблем.

Враження від вала тільки позитивні. Підхват після 3500 і до 6500. В принципі вал крутиться і до 7300 RPM, але толку там вже небагато, та і мотор трохи шкода 🙂

Низи не пропали зовсім.
Розгін до 100 скоротився десь на 1.5-2с, як на мене дуже непогано.

На картинці зображено ВСХ мотору зі стандартним і 55 валом. Можна наочно побачити ефект. Реально графік дуже подібний з поведінкою мого мотору.

Щоправда незнаю що це за мотор міряли, помоєму 1.3, так як 67 конячок з валом 2110 може бути тільки на 2108 1.3. З іншого боку 84 конячки (тобто +20 сил) з 55 валом нереально. По враженнях 55 вал навряд чи мені добавив більше 10-12 конячок.
Короче рекомендую всім 🙂 Дешевий і ефективний варіант тюнінга.

Опишу процес тюнінгу коробки передач.

В мене була 5 ступінчаста коробка з парою 3.9.
Поясню, для чого мені цей тюнінг був потрібен.
Перш за все мені було шкода вбивати на драгу стандартну коробку, яка до цього зовсім не пристосована.
Особливо нерадував величезний провал між 1 і 2 передачами, що призводило до вмирання синхронізатора. Відповідно дорогий ремонт і т.п. і т.д. Плюс передачі таки були задовгі, і губилося надто багато часу на 402 метрах.
Тому було вирішено поміняти весь ряд і головну пару. Довго думав який же ряд вибрати, десь біля місяця ломав голову, рахував і т.п, і нарешті зупинився на 18 ряді (200$). Пару взяв 4.13 (100$).

Вот фото ряда в коробці:
читати повністю…

Вирішив створити блог про свою першу машину – ВАЗ 2108, власником якої я успішно являюся вже 2.5 роки і цілком нею задоволений.

Так як я посилено захоплююся тюнінгом і так званим “драгом” (гонками на 402 метри), то в процесі експлуатації машини зібралося трохи знань, які я збираюся тут час від часу публікувати 🙂

Тому всі хто захоплюється тюнінгом і гонками, або тільки планує ними захоплюватися – запрошую до спілкування 🙂

 p.s. Реально блог створив 10 листопада 2006. Але дату першого поста змінив на “дотюнінговий” період 🙂