В неділю 11 серпня відбувся 6 етап Кубку ФАУ по драгрейсінгу в Тернополі.

Наша команда виїхала на день раніше, з ціллю зробити в Тернополі в знайомого новий вихлопний колектор, меншої довжини.

Колектор зроблений з полірованої італійської нержавійки AISI 304 (як і попередній). По довжині коротший на 20 сантиметрів.
Якщо комусь потрібно провести будь-які сварочні роботи в Тернополі – можу порекомендувати знайомого. Пишіть в пошту – [email protected]

Переночували в готелі і зранку поїхали на драг. Було дуже холодно і от-от мав піти дощ, хоча напередодні термометр показував +35. Мабуть тому зібралося зовсім мало глядачів.

читати повністю…

В неділю 16.06.2013 в Києві було заплановано проведення 3 етапу Кубку ФАУ з гонок на прискорення (драгрейсінг).
http://fau.ua/events/215/

Я планував туди поїхати, так як потрібно було взяти очки в загальний залік.

Дорога неблизька, загалом 1100 км, та ще й гонки заплановані на неділю після обіду, а в понеділок зранку на роботу. Тому рішили їхати пасажирським бусом, а машину погрузити на лавет.

Бюджет поїздки по самих мінімальних мірках складав 2000-2200 грн. Це при умові що знайшлася безкоштовна лавета і пасажирський бус, якого ми тільки заправили дизелем. А також враховуючи що ночувати в готелі ми не збиралися.

Знайшовся і спонсор, завдяки якому поїздка стала можливою.
Компанія “Швець і партнери”, надала необхідну фінансову підтримку.

Компанія займається розробкою проектної документації для різного роду будинків та споруд, а також її супроводом в погоджувальних інстанціях. Ми пропонуємо замовнику сучасні та сміливі архітектурні рішення для забезпечення як комерційної так і візуальної привабливості проектованих об’єктів. Завдяки тісній співпраці з закордонними проектантами ми постійно отримуємо досвід в ефективному, але одночасно і естетичному вирішенні планування простору.

Помили машину..

і поїхали..

читати повністю…

Зразу на наступний день після львівського дощового етапу №1 Кубку ФАУ, ми вирушили в Тернопіль. Поїхали своїм ходом, 5 чоловік в машині. 130 км для нас не відстань 🙂

Тернопіль зустрів нас хорошою погодою.
Гонки проводяться в аеропорту, на бетоні. Покриття з дуже хорошими зацепом, тому був шанс показати хороший результат.

В нашому класі до 2.0 атмо зареєструвалося 6 учасників:

• ВАЗ 2108 1.9 16v на 45 веберах зі Львова
• Опель Корса C20XE с валами dBilas на 45 веберах з міста Івано Франківськ
• Seat Ibiza 2.0 на дросселях з міста Луцьк.
• Опель Корса 2.0 C20XE з Івано Франківська
• Опель Корса 2.0 C20XE з Тернополя
• Моя роторна 2108

читати повністю…

1 червня 2013 року Львові відбувся 1 етап Кубку ФАУ по драг рейсінгу.

http://fau.ua/events/213/
Організатор – Галицький Автомобільний Клуб, http://gac.org.ua

Регламент змагання дозволяє мені приймати участь в класі №6, “до 2000 сс, атмосферні двигуни”.
Ознайомитися з регламентом можна тут:
Регламент 1 этапу Кубку по драг-рейсингу «Гран-Прі Львова»

Наша команда провела серйозну підготовку до цього етапу, але нажаль підвела погода. Зранку почався сильний дощ, і проводити заїзди стало практично неможливо. Через кілька годин дощ став менший, і дирекція гонки прийняла рішення провести змагання.

В нашому класі до 2.0 бажаючих їздити в таку погоду було всього 4 машини.

1. Мій ВАЗ-2108 ротор
2. Опель Корса C20XE, Weber DCOE 45, вали dBilas, м. Івано Франківськ.
3. Seat Ibiza 2.0 на дросселях з Луцька
4. Опель Корса C20XE з с. Ланівці, Тернопільської області.

Повний список допущених учасників тут:
Список допущенных 1 этапа Кубка по драг-рейсингу «Гран-При Львова»

Попробував кваліфікаційну спробу. Показав час більше 17 секунд 🙂
це на 2.5 секунди гірше чим по сухій дорозі, так як минулого року тут у Львові я проїхав 14.41. Стало зрозуміло що сьогодні виграє той хто краще зачіпиться за мокру дорогу.

читати повністю…

В неділю, 9 вересня, відбулись гонки по драгрейсінгу у Львові на вул. Кульпарківській. Організатори Львівський Тюнінг Клуб, та Галицький Автомобільний клуб.

Розподіл по класах сприяв моїй участі.

1 клас до 1800 см. куб.
2 клас від 1801 — 2500 см. куб.
3 клас від 2501 — 3500 см. куб.
Unlimited від 3501 см. куб та більше.

коефіцієнти:
• для автомобілів з турбонаддувом К = 1,6
• для роторних двигунів К = 1,3
• для автомобілів обладнаних закисом азоту К = 1,5
• для автомобілів з механічними нагнітачами К = 1,3
• за два будь-які доопрацювання * К = 2,0
* мається на увазі, два будь які доопрацювання з наведених вище у коофіцієнтах, приклад ( турбонаддув+закись азоту) !!!

Коефіцієнт на ротор 1.3 як в Кубку України, а отже я попадаю в клас до 1.8.
Перед гонками мінімально підготували машину.
Встановлено датчик ДПКВ від інжекторного ВАЗа, підігнано зазор між датчиком і штіфтом на маховику.
Куплено 2Т масло ХАДО, повна синтетика для змішування з бензином. Змішали в пропорції 1:50.
Залито 95 бензин Лукойл ЕКТО (не тому що він якийсь особливий, а тому що заправка рядом).
Встановлено півсліки Mickey Thompson Street Radial 205/55/15.
читати повністю…