Подумав провести деякі експерименти з довжиною впускного тракту.
Дудки 2.5см в мене вже були, і я вирішив виточити дудки довжиною 12 см.
Матеріал вибрав алюміній.
Був закуплений пруток алюмінію діаметром 8см і довжиною 130см. Ціна 520 грн. (30 грн/кг). На мої дудки з цього прутка пішло 50 см.
Креслення взяв з форуму webers.ru, в користувача Сергей
В результаті получились от такі дудки:
Після токаря прийшлось пройтися болгаркою, відрізати зайвий метал з нижньої площадки, а також просверлити отвори (для Dellorto DHLA і Dellorto DRLA ці отвори в різних місцях! на кресленні для DHLA!) . В ідеалі також потрібно їх полірнути всередині.
Поставив на своє авто карбюратори Dellorto DHLA 40E замість Dellorto DHLA 40.
DHLA 40E – це спеціально розроблені карбюратори для фірми Lotus. Мають декілька вдосконалень порівняно зі більш старшими DHLA 40.
5 перехідних отворів (progression holes). Розширений діапазон роботи перехідної системи
Наявність обхідних повітряних вінтів (idle by-pass screw). Дозволяють відрегулювати ХХ більш тонко, так як з їх допомогою можна зрівноважити потік повітря через кожну заслонку кожного карбюратора.
Це основні конструктивні особливості які мені відомі. Також є декілька косметичних нюансів.
Інша форма жикльорів ХХ (idle-jet)
Інший вінт швидкості ХХ
Вінти складу суміші не зовнішні з пружиною, а з більш тонкою різьбою і знаходяться в так званих “башенках”
І DHLA 40E і DHLA 40 – це універсальні карбюратори, і однаково добре підходять для гонок і без проблем настроюються на будь-якому моторі. На відміну від емісійних карбюраторів DHLA 40H,N,L,F,G.
Конфігурація карбюраторів в мене наразі така:
Дифузори 32
Паливний жикльор 120
Повітряний жикльор 175
Емульсійна трубка 7772.7
Малий дифузор (aux. venturi) 7848.2
Ігла 175
Поплавки 7298.2 – 10 грам. Рівень виставлений 17 мм в вертикальному положенні і 27 мм в горизонтальному положенні
