Збірка двигуна 2108 1.4 8v.

Декілька місяців назад зібрав мотор з робочим об’ємом 1391сс.
Характеристики наступні.
Блок циліндрів 2108

• Поршні АВТРАМАТ 2105-1004015У 79.0 мм
• Пальці Автоваз
• Колінвал стандарт 71 мм
• Вкладиші ЗМЗ, корінні 0.5, шатунні 0.75
• Кільця MAHLE
• Шатуни стандарт 121 мм
• Встановлено масляні форсунки 2112 для охолодження поршнів.
• Маховик стандарт
• Колінвал і маховик відбалансовано взборі.

Головка блока циліндрів 21081

• Нові луганські клапана. 35мм впуск, 31.5 мм випуск. Облегчені. 51 г впуск. 50 г випуск.
• Фаски 30 градусів на впуску.
• Замінені направляючі
• Маслозйомні ковпачки Goetze
• Титанові тарілки клапанів. 11г (стандарт 16г)
• Доопрацьована камера згоряння, і канали.

Прайс на запчастини

Блок циліндрів

• масляні форсунки – 50 грн
• вінець маховика – 50 грн
• поршні – 175 грн
• пальці – 55 грн
• кільця – 250 грн
• болти маховика, 6 шт – 15 грн
• шатунні болти, 10 шт – 80 грн
• вкладиші корінні – 38 грн
• вкладиші шатунні – 35 грн
• прокладка піддона – 15 грн
• набор прокладок – 4 грн
• сальник колінвала передній – 15 грн
• сальник колінвала задній – 30 грн
• направляючі втулки в блок, 2 шт – 8 грн
• заглушки системи охолодження, 5 шт – 20 грн
• масляний фільтр Knecht – 25 грн

Всього: 865 грн

Головка блоку циліндрів

• направляючі втулки і маслозйомні ковпачки – 100 грн
• клапана – 150 грн
• прокладка ГБЦ – 20 грн
• сальнік розпредвала – 20 грн
• прокладка клапанної кришки – 15 грн

Всього: 305 грн

Прайс на роботу

Блок циліндрів

• шліфовка колінвала – 110 грн
• запресовка вінця на маховик – 40 грн
• балансіровка маховика і колінвала – 130 грн
• шліфовка блоку по площині – 110 грн
• розточка блоку – 120 грн
• запресовка пальців в шатуни – 80 грн
• установка масляних форсунок – 150 грн

Всього: 740 грн

Головка блоку циліндрів

• шліфовка ГБЦ, нарізання фасок на клапанах і сідлах (не потребує притирки) , заміна втулок – 410 грн.
• облегчення клапанів 160 грн

Всього: 570 грн

Загальна сума: 2480 грн

Двигун збирав самостійно.
При зборці двигуна з допомогою plastigauge були виміряні зазори між вкладишами і корінними шийками колінвала. При допуску 0.026-0.073 мм, зазор склав 0.038. Зазор в парі поршень-циліндр 0.04 мм.

Перевірив осьовий люфт колінвала. Підібрані півкільця. Зазор виміряний індикатором склав 0.06 мм, при допуску 0.06-0.27 мм.

Зазор в замках кілець 0.25 мм.
Недохід поршня до ВМТ склав 0.15 мм.

На координатному станку зроблені отвори для масляних форсунок і запресовані масляні форсунки від ВАЗ 2112 16v. Призначені для охолодження днища поршня. Сприяють збільшенню ресурсу і збільшенню стійкості до детонації.

Поршні вибрав АВТРАМАТ 2105-1004015У. Нова розробка. Має зменшену масу (всього 300 г), вибірки під клапана, а отже при обриві ремня ГРМ клапани не гнуться. Також виробник заявляє більшу на 4.5% потужність двигуна.
Характеристика поршнів по даних виробника.

Т-образный. Сброс масла в холодильники. Оптимизирован профиль юбки. Масса уменьшена до 300 г (на 20%). Микропрофиль на юбке. Камера сгорания – 2108 с углубленными выборками для клапанов. Возможно применение в двигателях ВАЗ-2108 (расточ. до Ø79 мм).
Снижены потери трения. Повышенная мощность и ресурс, снижен расхода топлива, снижены потери масла на угар.

Доопрацьована ГБЦ має такий вигляд:

Клапана

Степінь стиску в двигуна вийшла заводською 10:1. Підходить для експлуатації на 92 бензині.

На впуск встановлена пара карбюраторів Dellorto DHLA 40.
На випуску павук 4-1, прямоточний резонатор NEX, прямоточний глушник NEX. Все на 51 трубі.
Система запалювання MPSZ-ZH. Працює з ДПКВ і ДАД.

На даний момент завершена обкатка.