Сезон 2009 закінчився невдало. З моїм непоганим мотором 1.6 8v, з яким було показано непоганий час на драгбитві у Вінниці, сталася аварія. Після чергових гонок в Мукачево (на яких було зайнято перше місце), недокрутили повітряні фільтри, і по дорозі, в горах, за 100км від Львова в 22:00 , відкрутилась гайка, попала в мотор, і на цьому все. Погнуті клапана, і серйозні царапини в циліндрі. Додому приїхав на шнурку, на щастя знайомий їхав попереду, і згодився мою машину потягнути.

Стало очевидно, що ремонт мотора потягне немало грошей, але крім того нехотілося повторюватися і збирати знову аналогічний мотор – це пройдений етап. Крім того 2009 рік вже закінчувався, в 2010 конкуренти мабуть поїдуть краще, і з таким мотором вже тяжко буде показувати хороші результати.
читати повністю…

Почало нехватати потужності мотору, тому було вирішено встановити распредвал 🙂

Зупинився на 55 валу від Динаміки (100$ за б/у, так як з тюнінгом у Львові дуууже погано, а мені потрібно було терміново). Підйом впускних клапанів 10.6.

Розрізну шестерню для настройки вала купив на базараі – 100 грн.

Установка не викликала ніяких проблем.

Враження від вала тільки позитивні. Підхват після 3500 і до 6500. В принципі вал крутиться і до 7300 RPM, але толку там вже небагато, та і мотор трохи шкода 🙂

Низи не пропали зовсім.
Розгін до 100 скоротився десь на 1.5-2с, як на мене дуже непогано.

На картинці зображено ВСХ мотору зі стандартним і 55 валом. Можна наочно побачити ефект. Реально графік дуже подібний з поведінкою мого мотору.

Щоправда незнаю що це за мотор міряли, помоєму 1.3, так як 67 конячок з валом 2110 може бути тільки на 2108 1.3. З іншого боку 84 конячки (тобто +20 сил) з 55 валом нереально. По враженнях 55 вал навряд чи мені добавив більше 10-12 конячок.
Короче рекомендую всім 🙂 Дешевий і ефективний варіант тюнінга.