ПРОДАНО!
Продам DHLA 40 (без індекса, універсалки)
Matched pair (пара, номери карбів по порядку).
4 progression hole.
30 дифузор
120 main jet
7772.7 emulsion tube
190 air corrector
7850.3 idle jet holder
47 idle jet
7848.1 aux. venturi.
поплавки 10gr
читати повністю…
Фото і відео з покатушок 03/05/2009.
Було декілька цікавих машин. Mazda 3 MPS, Porsche 997 turbo, Honda S2000.
Мої заїзди з BMW 328 E46. На минулих покатушках я їй програв порядка 2-2.5 корпусів. Цього разу зробили 4 заїзди. 3 рази я вигравав на півкорпуса. Один раз приїхали однаково.
Відео зі старту
читати повністю…
Фото і відео з покатушок 5 квітня 2009 у Львові.
Зробив заїзди з BMW 328, BMW 320, Hyundai Tiburon.
читати повністю…
Придбав фільтри нульового опору K&N для своїх Dellorto DHLA.
читати повністю…
Неможливо ідеально настроїти карбюратори без широкополосного лямбда-зонду (в принципі те саме стосується і інжекторів).
Якщо ваша карбюраторна машина не обладнана лямбда зондом то його прийдеться правильно встановити 🙂
Установка елементарна.
Для цього потрібно таке:
– ступична гайка від жигуля (2101-2107)
– заглушка піддону від волги
– сварочний апарат
– дрелька
Получилось ось так:
Для надійності ми покрили грунтовкою. Надіюсь температура не вплине на неї.
Тепер якщо потрібно настроїти карбюратори по широкій лямбді – нема нічого простішого 🙂 відкручуєм заглушку – вкручуєм зонд і настроюєм. після настройки знімаєм зонд і закручуєм заглушку.
Декілька нюансів по установці.
Якщо в вас є паук типу 4-2-1 або 4-1, то лямбду краще встановити якомога ближче після з’єднання всіх труб в одну. І обов’язково між 10 і 2 годиною (найкраще вертикально вверх). В жодному разі не встановлюйте лямбду між 3 і 9 годиною (тобто внизу), це пришвидшить смерть датчика, так як на ньому буде збиратися конденсат.
Всю роботу по установці лямбди зробив Tiger-Niger, за що йому респект і уважуха 🙂
