ВАЗ 2108 – тюнінг, ремонт і експлуатація.

Для хорошого старту неможливо обійтися без хорошої резини.
Регламент в драгрейсингу дозволяє будь-яку резину але з допуском до використання на звичайні дорозі. Тобто або DOT (американський допуск) або E (європейський).
Тому суто драгові сліки мені не підходять.

Провівши короткий огляд доступних варіантів, зупинився на сліках Mickey Thompson ET Street Radial II – P205/50R15.

ET Street Radial Optimized For Modern Sports Cars & Sport Compacts

The ET Street Radial line is specifically designed for modern performance cars including sport compacts, Mustangs, Corvettes, Vipers and others that require bigger wheel diameters for brake clearance.

Soft Compound For Superior Traction On The Drag Strip
Radial Construction for Excellent Ride Control on the Street
Polyester Ply, Steel Belted for Strength and Durability
D.O.T. Approved

CAUTION: It is not recommended that radial and non-radial tires be mixed on the same vehicle..

All Mickey Thompson ET Street Radial tires are designed for drag racing use. While Mickey Thompson ET Street Radial tires meet Department of Transportation requirements for marking and performance, they are recommended for DRY PAVEMENT USE ONLY.

Через посередника купив в США 2 шини.

На ощуп дуже м’які.

Рекомендація по прогріву:
http://www.mickeythompsontires.com/faqpage.php?faq=26

Question: What kind of burnout is recommended with Mickey Thompson slicks?

Answer: 1. Automatic transmissions: 1st pass or two, do a fairly hard burnout. After that a light burnout should be sufficient.
2. Standard transmissions: -Stockers- No burnout or short, dry burnout is sufficient. Super Stock or Comp cars- light burnout, haze tires and stage immediately. Generally, tires work better with a light burnout, rather than a hard burnout. This also increases tire life.
Note: ET Street™ tires may require a fairly hard burnout on the 1st and 2nd pass to break in.
Note: For more information on M/T slicks please consult M/T Tech bulletin # 1.

Проїхав з ними вже 3 етапа по драгрейсінгу. Наразі найкращий результат получається якщо їх легко прогріти, і відразу стартувати.

Подумав провести деякі експерименти з довжиною впускного тракту.
Дудки 2.5см в мене вже були, і я вирішив виточити дудки довжиною 12 см.

Матеріал вибрав алюміній.
Був закуплений пруток алюмінію діаметром 8см і довжиною 130см. Ціна 520 грн. (30 грн/кг). На мої дудки з цього прутка пішло 50 см.

Креслення взяв з форуму webers.ru, в користувача Сергей

В результаті получились от такі дудки:

Після токаря прийшлось пройтися болгаркою, відрізати зайвий метал з нижньої площадки, а також просверлити отвори (для Dellorto DHLA і Dellorto DRLA ці отвори в різних місцях! на кресленні для DHLA!) . В ідеалі також потрібно їх полірнути всередині.

Вигляд на моторі ось такий:
читати повністю…

В неділю, 9 вересня, відбулись гонки по драгрейсінгу у Львові на вул. Кульпарківській. Організатори Львівський Тюнінг Клуб, та Галицький Автомобільний клуб.

Розподіл по класах сприяв моїй участі.

1 клас до 1800 см. куб.
2 клас від 1801 — 2500 см. куб.
3 клас від 2501 — 3500 см. куб.
Unlimited від 3501 см. куб та більше.

коефіцієнти:
• для автомобілів з турбонаддувом К = 1,6
• для роторних двигунів К = 1,3
• для автомобілів обладнаних закисом азоту К = 1,5
• для автомобілів з механічними нагнітачами К = 1,3
• за два будь-які доопрацювання * К = 2,0
* мається на увазі, два будь які доопрацювання з наведених вище у коофіцієнтах, приклад ( турбонаддув+закись азоту) !!!

Коефіцієнт на ротор 1.3 як в Кубку України, а отже я попадаю в клас до 1.8.
Перед гонками мінімально підготували машину.
Встановлено датчик ДПКВ від інжекторного ВАЗа, підігнано зазор між датчиком і штіфтом на маховику.
Куплено 2Т масло ХАДО, повна синтетика для змішування з бензином. Змішали в пропорції 1:50.
Залито 95 бензин Лукойл ЕКТО (не тому що він якийсь особливий, а тому що заправка рядом).
Встановлено півсліки Mickey Thompson Street Radial 205/55/15.
читати повністю…

Останні кілька тижнів катаюсь вже з ротором під капотом. Вважаю за доцільне написати повний бюджет установки заводського ротора ВАЗ-415, під капот ВАЗ 2108.

Отже, список.

• Мотор ВАЗ рпд 415, сток в ідеалі після капіталки з доопрацюванням системи змазки заднього підшипника (нових давно не випускають) – 1400$ + 300$ доставка з міста Казань, Росія.
• Карбюратори Dellorto DRLA 40 – 200$
• Фільтри Pipercross – 70$
• Бензонасос Carter низького тиску – 70$
• Впускний колектор – 200$ (по знайомству).
• Система запалювання Invent-Labs – 200$
• 4 сухих катушки 2108 нові – 50$
• Датчики ДНО/ДУИ – 20$
• ВВ провода Bosch – 20$
• Свічки ірідієві NGK RE9BT, RE7CL – помоєму 80$
• Резонатор Rud Exhaust під 63мм трубу – 60$
• Глушник Polmostrow від СААБ 2.3 турбо – 50$
• Труба з жаропрочної нержавійки AISI 304, 63мм – 50$
• Маслорадіатор Mocal , маслотермостат Mocal, маслошланги – 220$

читати повністю…

В заводській 2108 з рпд з заводу встановлена мікропроцесорна система запалювання. Детальніше про неї можна прочитати в інструкції.
Технічні характеристики РПД 415

В цій системі я для себе знайшов деякі недоліки:

• неможливість адекватно настроювати кути запалювання.
• двоканальні комутатори у Львові купити практично нереально
• систему потрібно купувати в Росії, і її ціна немаленька.

Тому прийшлось шукати і розглядати аналоги. Знайшлось декілька систем:

• J5-SPORT РПД – розробник Maxi (RPD). система для інжектора. ціна з проводкою порядка 1000$.
• Блок управління Абіт – ціна за блок від 500$.
• MegaSquirt – буржуйська система. ціна на зібрані блоки порядка 300-350$ + доставка
• Invent. Нова система від розробника мпсз Maya.

читати повністю…