В неділю 11 серпня відбувся 6 етап Кубку ФАУ по драгрейсінгу в Тернополі.

Наша команда виїхала на день раніше, з ціллю зробити в Тернополі в знайомого новий вихлопний колектор, меншої довжини.

Колектор зроблений з полірованої італійської нержавійки AISI 304 (як і попередній). По довжині коротший на 20 сантиметрів.
Якщо комусь потрібно провести будь-які сварочні роботи в Тернополі – можу порекомендувати знайомого. Пишіть в пошту – [email protected]

Переночували в готелі і зранку поїхали на драг. Було дуже холодно і от-от мав піти дощ, хоча напередодні термометр показував +35. Мабуть тому зібралося зовсім мало глядачів.

читати повністю…

Зразу на наступний день після львівського дощового етапу №1 Кубку ФАУ, ми вирушили в Тернопіль. Поїхали своїм ходом, 5 чоловік в машині. 130 км для нас не відстань 🙂

Тернопіль зустрів нас хорошою погодою.
Гонки проводяться в аеропорту, на бетоні. Покриття з дуже хорошими зацепом, тому був шанс показати хороший результат.

В нашому класі до 2.0 атмо зареєструвалося 6 учасників:

• ВАЗ 2108 1.9 16v на 45 веберах зі Львова
• Опель Корса C20XE с валами dBilas на 45 веберах з міста Івано Франківськ
• Seat Ibiza 2.0 на дросселях з міста Луцьк.
• Опель Корса 2.0 C20XE з Івано Франківська
• Опель Корса 2.0 C20XE з Тернополя
• Моя роторна 2108

читати повністю…

В неділю, 9 вересня, відбулись гонки по драгрейсінгу у Львові на вул. Кульпарківській. Організатори Львівський Тюнінг Клуб, та Галицький Автомобільний клуб.

Розподіл по класах сприяв моїй участі.

1 клас до 1800 см. куб.
2 клас від 1801 — 2500 см. куб.
3 клас від 2501 — 3500 см. куб.
Unlimited від 3501 см. куб та більше.

коефіцієнти:
• для автомобілів з турбонаддувом К = 1,6
• для роторних двигунів К = 1,3
• для автомобілів обладнаних закисом азоту К = 1,5
• для автомобілів з механічними нагнітачами К = 1,3
• за два будь-які доопрацювання * К = 2,0
* мається на увазі, два будь які доопрацювання з наведених вище у коофіцієнтах, приклад ( турбонаддув+закись азоту) !!!

Коефіцієнт на ротор 1.3 як в Кубку України, а отже я попадаю в клас до 1.8.
Перед гонками мінімально підготували машину.
Встановлено датчик ДПКВ від інжекторного ВАЗа, підігнано зазор між датчиком і штіфтом на маховику.
Куплено 2Т масло ХАДО, повна синтетика для змішування з бензином. Змішали в пропорції 1:50.
Залито 95 бензин Лукойл ЕКТО (не тому що він якийсь особливий, а тому що заправка рядом).
Встановлено півсліки Mickey Thompson Street Radial 205/55/15.
читати повністю…

У м. Рівне вирішили організувати драг.

Регламент:

Разделение по классам:Класс Объем двигателя Взнос участника
1 до 1500 см. куб. 50 грн.
2 1501 — 1800 см. куб. 80 грн.
3 1801 — 2500 см. куб. 100 грн.
4 2501 — 3500 см. куб. 150 грн.
Unlimited 3501 см. куб и больше 200 грн.

Коэффициенты
на турбированный двигатель = 1.3
NOS = 1.5
ротор = 1.8
дизельный двигатель без турбо = 0,7

Допускается участие автомобиля в заездах классом выше.
Победитель своего класса бесплатно по желанию заявляется в класс выше.

Взносы, собранные в каждом классе достаются победителю в данном классе соревнований

Маючи під капотом чуть тюнінгований мотор з об’ємом 1.4 літра 🙂 , вирішив спробувати свої сили. Наявність класу до 1.5 цьому сприяла.
читати повністю…