ВАЗ 2108 – тюнінг, ремонт і експлуатація.

В неділю 4.11.2007 прийняв участь в останньому в цьому році драгрейсінгу у Львові. Організував Львівський тюнінг-клуб.

Поганяли нормально, щоправда машин було маловато, но ми до цього вже звикли – бояться ВАЗів всякі там інотазіки і вперто не їдуть на драг 🙂
Серед машин учасників було штук 5 заряжених тазів 08, пару вазів 2112 і 2110, АльфаРомео 33 1.4 16v, Деу Сенс, Шевроле Авео, BMW 323, BMW 328, Opel Astra 2.0 GTC і ще пару машин яких я незапамятав 🙂

Але незважаючи на це ми таки підготувалися. Зняли сідушки, почистили салон від різного хламу, зняли ремінь генератора, фільтра з карбюраторів. Підготували власне карбюратори.

Конфігурація карбюраторів Dellorto на цьому драгу була така:

Топлівні жикльори: 150
Воздушні жикльори: 180
Емульсійні трубки: 7772.10
Дифузори: 32
Aux. Venturis (малий дифузор): 7848.3
Idle jet (жикльор холостого ): 58

Ось результати гонок.
читати повністю…

В суботу зробили вилазку в Луцьк на місцевий драг. Дуже вже хотілося попробувати нові карбюратори в бойовому режимі і поміряти час на 402 метрах а заодно і розхід бензину по трасі.
Зі Львова поїхали 2 машинами – я і вишнева вісімка-драгстер. По дорозі до Луцька ніяких проблем не виникало, ДАІ помічено не було взагалі. Траса до Луцька трохи вбита, але їхати можна.

Виміряв розхід бензини. Було залито 43 літри, і вдалося проїхати 380 км + ще добрих 20км на драгу в режимі “газ в пол”. Плюс на наступний день по Львову на тій бензині ще проїхав біля 40 км. Ітого получається менше 10л/100км. Dellorto rulezzz 🙂

Драг. Грошей за в’їзд з нас не взяли – дрібниця, але приємно.
Покриття траси в аеропорті (село Крупа біля Луцька) нормальне. Для охорони порядку приїхав цілий мікроавтобус беркуту 🙂
Замір часу здійснювався рівненською телеметрією.
Реєстрація в класі до 1400 куб. см. коштувала 50 грн. Вроді би небагато, але тим не менше зареєструвалося всього лише 3 машини. Я, мій головний конкурент рівненська чорна 08 (з “цікавим” мотором об’ємом більше 1500, і двома вертикальними веберами, була притягнута на лафеті), і Рено Меган 1.4 16v.
Так як в мене машина гражданська то було вирішено перед гонкою провести деяку підготовку. Було знято задню і пасажирську сідушку, знято 4 гумових коврика (вага десь біля 8 кг), викинуто весь хлам з багажнику, знято фільтра з дудок на карбюраторах, знято ремінь генератора, а також було підкачано колеса 🙂
читати повністю…

Поставив горизонтальні карбюратори Dellorto DHLA 40H.
Прибавка на квотері більше секунди. Розгін до 100 зменшився більше чим на 1.5 секунди і зараз складає 9-9.2 секунди.
Їздив вчора в Луцьк на гонки. Середній розхід палива по трасі біля 9 літрів.

По місту розхід складає біля 13-14 літрів.
Одни словом карбюраторами ДУЖЕ задоволений, класний звук на холостих, дуже відчутна прибавка на розгоні від 3000 оборотів і дальше.
Час на 402 метрах – 16.2 секунди. Для мотору ваз 2108 з об’ємом 1.4 це непоганий час.

Бюджет установки таких карбюраторів біля 800$:

Карбюратори 250$
Колектори 200$
Фільтра 70$
Дудки 120$
Набір ремкомплектів і жикльорів – 100$
Прибор для синхронізації – 60$

Але воно того варта 🙂
Настройка триває.

Прикупив резину Fulda Carat Progresso 185/60/14. У Львові. На Б. Хмельницького біля АС-2.

За 4 шт. заплатив 228$. Крім цього отримав безкоштовну установку (балансування, монтаж на диски і установка на машину).
Резиною дуже задоволений. Порівняно з Росавою 175/70/13 – небо і земля. Шумить значно менше, не пищить при гальмуванні, гальмування ефективніше, керованість в поворотах відчутно краща, втрат в динаміці невідчув. Тобто враження таке що гроші потратив недаремно.

Щодо ваги. ВСМПО R14+Fulda 185/60 важить приблизно одинаково як і стандарт R13 + Росава 175/70. Навіть мені здалося що ВСМПО+Fulda легше (взяв в руки колеса і прикинув). Мабуть треба буде ще точніше зважити вагою.

Ось фото моєї ВАЗ 2108 на дисках ВСМПО з резиною Fulda Carat Progresso 185/60/14:

Купив сьогодні ковані диски ВСМПО R14 Фантазія:

Купляв в Луганську через інтернет-магазин koleso2000. Доставили диски до мого під’їзду фірмою Нова пошта. З моменту замовлення до моменту отримання чекав 2 дні. Оплата здійснювалася безпосередньо кур’єру при доставці. Досить зручно, і значно дешевше ніж купувати такі диски у Львові (коли шукав, то знайшов лише в одній точці на базарі на Зеленій, на 20$ дорожче за 1 диск чим в Луганську).

Зважив диски. Вага приблизно відповідає заявленій. Менше 5 кг один диск R14. Для прикладу по цій самій моїй вазі один стандартний диск R13 важить 6 кг.

Тепер потрібно купити під ці диски резину Fulda Carat Progresso 185/60/14.